Złota rybka

Podwodna złota rybka

K-162 („Goldfish”) - Zabójca samolotów

K 162 „Goldfish” Killer lotniskowce

„Złota rybka” - burza amerykańskich lotniskowców

  • Ponad czterdzieści lat temu, w sierpniu 1971 r., W Pentagonie dyskutowano o mistycznym incydencie. Wyobraź sobie: lotniskowiec Saratoga, duma amerykańskiej marynarki wojennej, wracał z Morza Śródziemnego do bazy w Miami. Akustyka znalazła „nieznaną” łódź podwodną na ogonie statku, który bez trudu wyprzedził lotniskowca. Ale żaden z okrętów podwodnych na świecie nie mógł tego zrobić!
Okazało się, że tajemniczy podwodny obiekt miał poruszać się pod wodą mniej więcej z prędkością torpedy. Ale tak się nie dzieje! Dopiero w połowie lat 80., kiedy pierestrojka już wybuchła i wszystkie radzieckie odtajnienia, stało się jasne, że łódź podwodna nie jest mistyczna, ale całkiem realna. Ale zakłopotani Amerykanie nawet nie wiedzieli, że radziecka lekka łódź podwodna, jak gdyby bez wysiłku, omijała lotniskowiec, który podróżował z maksymalną prędkością 30 węzłów, tylko na jednej z dwóch turbin: admirał Marynarki Wojennej Robert Kars opublikował The Washington Post po raz pierwszy zastosował znane obecnie określenie „zabójca lotniskowca” w odniesieniu do tej wyjątkowej radzieckiej łodzi podwodnej.
Cóż, teraz będziemy bardziej konkretni. Nuklearny okręt podwodny K-162 z projektu 661 „Anchar” posiada światowy rekord prędkości podwodnej 44,7 węzłów (wyobraź sobie - to 80,4 km na godzinę!). Jak dotąd, zapis pełnej prędkości podwodnej nie został jeszcze przez nikogo złamany. Ogólnie rzecz biorąc, najszybsza łódź podwodna na świecie wzięła udział w tej historii z amerykańskim lotniskowcem Saratoga, który przeraził całą amerykańską marynarkę wojenną. O tym mało kto wiedział nawet wśród wojska.
Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny K-162 został ustanowiony 28 grudnia 1963 r. W stoczni Severodvinsk Sevmash pod numerem fabrycznym 501, ale jego konstrukcja była stale opóźniana zarówno na deskach kreślarskich, jak i na zapasach. Po pierwsze, po drodze dokonano poważnych zmian w konstrukcji kadłuba - tytan nie jest zwykłą stalą okrętową, tutaj wymagane były inne metody obliczania wytrzymałości. Po drugie, w hutnictwie narodził się zasadniczo nowy oddział, a także zakłady produkcyjne do produkcji wyrobów tytanowych na skalę przemysłową. Wszystko to zostało stworzone równolegle iw miarę upływu czasu.
Opóźnienie w budowie nowej łodzi podwodnej spowodowało wzrost niezadowolenia „powyżej”. W rezultacie postanowiono w krótkim czasie zbudować łódź podwodną z tym samym systemem rakietowym, ale ze zwykłej stali okrętowej. A w 1967 r. W Gorki, w fabryce Krasnoe Sormovo, stalowy atomowy okręt podwodny projektu 670 bezpiecznie zszedł na wodę, w sumie 17 takich okrętów podwodnych zostało oddanych do użytku w marynarce ZSRR. W książkach referencyjnych NATO te okręty podwodne zostały już nazwane Charlie, a tytanowy okręt podwodny wciąż stał na zapasach Sevmash.
Stoczniowcy dotarli do mety w Siewierodwińsku w grudniu 1969 roku. Jakby zbliżała się data rytuału - 17 grudnia, urodziny sekretarza generalnego Leonida Breżniewa, a okręt podwodny K-162 miał być dla niego swego rodzaju darem. Trochę drogi, szczerze mówiąc, prezent nawet dla sekretarza generalnego. Nic dziwnego, że łódź niemal natychmiast została nazwana „Złotą Rybą” - niedawno ogłoszono w prasie, że jej koszt był równy trzem procentom rocznego budżetu całego ZSRR!
Oto, co Nikolay Charushev, kapitan pierwszej rangi (obecnie na emeryturze) Nikolay Charushev, który był na jej pokładzie podczas ustanawiania tego bardzo podwodnego rekordu prędkości, opowiedział o biegach próbnych w grudniu 1969 roku: chwycili za stałe przedmioty, żeby nie spaść, wszyscy usłyszeli dziwny hałas - huk wody płynącej wokół ciała wpadł mi do uszu.
W końcu zamienił się w prawdziwy ryk samolotu. Dotarliśmy do pierwszego punktu zwrotnego, a tutaj łodzie podwodne po raz pierwszy doświadczyły przyspieszenia i toczenia, jak w samolocie. Pokład pod nogami przechylił się tak, że prawie spadły na prawą burtę. W tym czasie urządzenia wykazywały prędkość 44,7 węzłów - to, nawiasem mówiąc, równa się prędkości torpedy ... "
Kiedy łódź po testach wróciła do Siewierodwinska z Morza Białego, stoczniowcy z Sevmash byli przerażeni. Ci, którzy spotkali się na nabrzeżu, prawie nie rozpoznali łodzi podwodnej, jej kadłub był inny. Cała farba odpłynęła, cała obudowa z tytanu została wypolerowana wodą, nawet spoiny wygładzone ...
Okręt podwodny został ponownie pomalowany, a 13 stycznia 1970 roku jedyna na świecie tytanowa łódź podwodna (w tym czasie) weszła w służbę Floty Północnej. W 1971 roku K-162 rozpoczął swoją pierwszą kampanię bojową i udał się z Morza Grenlandzkiego do Basenu Brazylii do regionu równikowego. W tej kampanii odbył się ten sam słynny incydent z amerykańskim lotniskowcem Saratoga.
Byłem w „Złotej Rybie” więcej niż raz, ale tylko wtedy, gdy został już wycofany z operacji floty i przygotowany do usunięcia. W wojskowym porcie w Siewierodwinsku byli zdziwieni, do jakiejkolwiek pływającej koi, na której ustawiono łódź, ponieważ tytan jej kadłuba „zjadł” jakiekolwiek żelazo w ciągu kilku miesięcy.
Nawiasem mówiąc, kilka lat temu, kiedy K-162 był już cięty „w igiełkach” w stoczni Asterisk w Siewierodwińsku, byłem zaskoczony pięknem jego kadłuba, który był w pierwotnym stanie. Titan nie ma czasu, żadna rdza nie jest straszna ...
Zgodnie z klasyfikacją NATO okręt podwodny K-162 został nazwany „Papa”. Nie wiadomo, dlaczego członkowie NATO nazwali to w ten sposób, jednak w istocie krążownik podwodny K-162 jest rzeczywiście protoplastą całego kierunku w budowie rosyjskich okrętów podwodnych następnej generacji. Rzeczywiście - to podwodny tata!
I wreszcie kilka słów o tym, dlaczego „Złota Ryba” nie weszła do serii i pozostała jedynym statkiem tego typu. W końcu pociski cruise kompleksu Amethyst z podwodnym startem, z którym były uzbrojone, były doskonałe, a sprzęt nie zawiódł, a elektrownia działała dobrze. Chociaż oczywiście łódź była droga, ale kto w tym czasie uważał pieniądze ludzi ...
Najdroższy statek ZSRR zawiódł ... tylko rekordową prędkość! Przecież przy takich prędkościach hałasu łódź produkowała tyle, ile cała flotylla statków innego projektu. A co najważniejsze, jakość bojowa każdej łodzi podwodnej jest nadal ukryta, a nie prędkość ...

Najszybsza łódź podwodna na świecie, K-222

Ile okrętów podwodnych Goldfish jest teraz w użyciu?

Sasha Balabuz

Okręty podwodne Projektów 685, 705, 945 i 945A, jak również kadłuby łodzi Projektu 941, nazwano „Złota Rybka”, co tłumaczono tym, że stopy tytanu były szeroko stosowane w budowie łodzi, w wyniku czego wysokie ceny tych serii łodzi były niezwykle wysokie.
Obecnie struktura walki rosyjskiej marynarki wojennej obejmuje następujące łodzie z tych projektów:
1.B-276 „Kostroma” (do czerwca 1992 r., K-276, w latach 1992–1993, nosił nazwę „Krab”) - rosyjska atomowa łódź podwodna wielozadaniowa projektu 945 Barracuda.
2.2 Okręty podwodne projektu 945A „Condor”: K-336 „Okun” („Pskov”), K-534 „Sum” („Niżny Nowogród”). Okręty podwodne są częścią 7. dywizji Floty Północnej opartej na Ara-guba (Vidyaevo)
3. Trzy atomowe okręty podwodne Projektu 941: TK-17 Archangielsk i TK-20 Severstal, a także TK-208 Dmitry Donskoy

Obejrzyj film: ZŁOTA RYBKA (Grudzień 2019).

Загрузка...